武汉长江大桥坐落武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。全桥总长1670米，其间正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，基层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可一起对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联接连桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮飞行无阻。

  正桥的两头建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯招供上下。

  隶属修建和各种装修，均极和谐精巧，整座大桥反常宏伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面观赏，瞭望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，思绪万千，真是“一桥飞架南北，通途变通途”。

  武汉长江大桥坐落武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新我国建立后在“通途”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座铁路、公路两用桥，建成之后，成为衔接我国南北的大动脉，对促进南北经济的开展起到了重要的效果。

  武汉长江大桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车，全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，基层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都选用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所创始的新式施工办法，凝聚着我国桥梁工作者的机敏和精深的工艺。

  武汉长江大桥的修建规划规划，极富我国民族修建的特征，在桥面两边，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两边是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气味；在大桥两头是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英豪群像大型泥塑展列其间，供游人观看、赏识，回忆逝去的年月，感受英豪的广博气魄。

  与武汉长江大桥同时完工的武汉长江大桥纪念碑和观景渠道，他们与武汉长江大桥彼此偎依，碑高6米，重20余吨，南面镌有同志“一桥飞架南北，通途变通途”的诗句，观景渠道则是游人赏长江、看大桥的最佳方位之一。

  武汉长江大桥凝聚着规划者独具匠心的机敏和建造者们精深的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派娟秀的气候；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了宏伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵绵衔接，相辅相成，组成一片庞大绵绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的景色，并且也是一座前史丰碑，在江城人们的日子中留下了不可磨灭的形象。

  50年前，浪漫豪情的，用短短11个字，铭记了这座桥的傲岸。今日，这座桥横跨的风华，仍然美好绝伦。没有一座桥，有武汉长江大桥如此厚重，承载了如此多的荣耀与愿望。50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍峨耸立大江之上，肩负着每分钟60多辆轿车、每6分钟一列火车经过的荷载，饱尝了无数次洪水、劲风的洗礼，更承受了七十屡次磕碰事端的检测，?然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。为了修这座桥，周恩来总理亲定大桥建造蓝图，责成国家八部委集结全国力气，为长江大桥建造服务。

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