日前举行的全省交通运输作业会议传来振奋人心的音讯：2025年，江苏将更大力度推动交通重点项目建造，完结交通基础设备建造出资2300亿元，保证完结“十四五”交通基础设备建造出资1万亿元的方针。

  春潮涌动，江苏交通项目建造正酣。塔吊树立，机械轰鸣，数千名建造者以“局面即冲刺”的姿势，在长江之畔、高速沿线、铁路工地掀起“抢发展、保质量、促发展”的攻坚热潮，冲刺首季“开门红”。

  2月20日，国际最长公路水下盾构地道——海太长江地道施工现场一片繁忙。江北段，300 余名实施工程人员为“江海号”盾构机调试做最终预备；江南段，数台机械正进行土方开挖。

  “元宵节后，咱们的职工已全员返岗，咱们抢时间、保质量、赶发展，铆足干劲争夺一季度‘开门红’。”省交建局海太长江地道建造指挥部现场常务副指挥长崔佳介绍，到现在，地道江北段全体的结构已完结，正打开始发井冷冻加固、箱涵预制等作业，右线盾构机严重部件拼装根本完结，正进行盾尾焊接作业，估计3月底具有始发条件，左线盾构机始发基座已完结，正进行盾构机厂内制作。

  张靖皋长江大桥的各标段项目现场，同样是一派如火如荼的建造场景。钢筋工班组在零下3摄氏度的酷寒中精准绑扎着螺纹钢，数千平方米的作业面上已竖立起十余米高的“钢筋森林”，模板工们专心致志地进行着模板的定制装置作业，每一个细节都力求做到完美。

  “北航道桥南、北主塔上塔柱均已装置过半；南、北锚碇也已显露地上，锚体施工全面打开；南、北引桥均已完结大部分下部结构施工，现已敞开上部结构施工。”省交建局张靖皋长江大桥建造指挥部现场指挥长李洪涛说，“接下来将竭尽全力完结各项方针使命，力求项目提前建成。”

  常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一般公路“三位一体”的过江通道。通车后，常州和泰州之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。

  “水上撤除作业、主塔塔吊撤除和路面隶属设备装置等正在同步推动，大桥估计2025年根本建成。”省交建局常泰长江大桥建造指挥部现场指挥长李镇说，“3月底之前，咱们要完结水中防撞设备的装置作业。在未来几个月里，还要做好交工检测，以及动、静载实验，保证大桥的质量和安全满有把握。”

  近来，跟着最终一节段钢箱梁精准定位，江阴靖江长江地道南接线主线桥跨芙蓉大路钢箱梁顶推悉数完结，工程建造获得突破性发展。省交建局江阴靖江长江地道建造指挥部常务现场副指挥长周欣说，现在，地道内部结构施工悉数完结，正在推动内部机电隶属工程项目施工；引接线桥梁下部结构施工已完结，下阶段将继续推动地道内部结构施工以及引接线桥梁上部结构施工。

  2025年，江苏过江通道建造将迎来“高光时间”。建宁西路、仙新路、常泰等3座过江通道将相继建成通车。江阴靖江长江地道、张靖皋长江大桥、海太长江地道等别的5座在建过江通道也将在“十五五”期间悉数建成。到时，28条“钢铁长龙”横跨通途，长江两岸经济脉息同频共振。（田墨池 许愿）

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