人民网成都7月24日电（记者郭莹）日前，四川宜攀高速（宜金段）西苏角河特大桥主拱圈顺畅合龙，现在大桥进入混凝土浇筑阶段，为其提前贯穿奠定了根底。

  记者从建筑设计企业处了解到，作为一座凌驾于绝壁之上的桥梁，桥梁在主拱圈吊装方面遭受重重困难。施行工程人员使用缆索吊体系将拼装好的桥梁钢结构悬至240米高空，以“空中飞车”的方式完结吊装，演出了一场精彩的高空“杂技”。

  西苏角河特大桥坐落四川省凉山彝族自治州雷波县境内，全桥总长568米，是宜攀高速跨径最大的上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥。其钢结构总用量超越8000吨，与法国埃菲尔铁塔的钢材使用量齐平。

  “这座大桥坐落两座地道之间，与地道相连，桥梁施工区域为V型峡谷，地势杂乱，坡角峻峭，最高处斜度达80度以上，无法铺设施工‘便道’。”沿江宜金公司雷柏建造办理处处长魏建新介绍，因为现场不具备施工场所条件，参建团队立异选用“无便道”施工法，使用缆索吊体系构建“空中运送便道”，完结了资料设备的高效运送。吊装时，桥梁钢结构在云南省黄华镇加工组拼后，经过船只运送至现场，再使用缆索吊体系来进行高空吊装，最大吊装高度达240米，相当于80层楼高。

  “西苏角河特大桥所在地理位置地势地质杂乱、地质灾害频发、生态环境软弱，这为施工带来一系列难题与应战。终究完结了大桥主拱圈合龙。”魏建新说，自2020年7月份出场以来，参建团队深化峰峦叠嶂的凉山区域，以独具匠心的技艺，历时1年完结项目出场便道、作业缆索吊体系布设等暂时辅佐工程项目施工，2021年进入主体施工，12月份完结西苏角河特大桥主拱圈首节段吊装，制作出一幅又一幅艳丽的现代工程画卷。

  据了解，宜攀高速是现在国内高速公路建造史上单体出资尖端规划、四川境内建造路程最长、建造施工难度最大的高速公路项目，是国家战略“一带一路”“长江经济带”的严重支撑项目，也是成都通往攀西经济区、贯穿南亚、通江达海的重要出川大通道，方案于2025年建成通车。项目建成通车后不仅能打通国家高速公路大通道，加强完善四川省高速公路网络，更将完毕凉山州雷波县、金阳县不通高速的前史，对凉山州全方面推动村庄复兴，推动城乡交融和区域协调发展发挥交通运送的保证效果。

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