8月27日，我国中铁旗下中铁大桥院规划、中铁大桥局施工的国际首座双层斜拉-悬索协作系统大桥——G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙，进入大桥隶属工程项目施工阶段。

  G3铜陵长江公铁大桥工程全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功用。大桥主跨988米，上层桥面安置为6车道高速公路，规划时速100公里；基层桥面安置为4线线为合池城际铁路，规划时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，衔接安庆，规划时速120公里。

  相较于平等规划的斜拉桥和悬索桥而言，斜拉-悬索协作系统桥梁新结构既能满意大桥的功用需求，经济性和行车安全性更高。其结合了斜拉桥刚度大和悬索桥柔度好的优势，具有跨度大、荷载重、刚度大的特色。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架起过程中，归纳采用了斜拉桥和悬索桥的架梁工艺。本次两个合龙口别离坐落两边斜拉索与悬索的穿插区，将这一刚一柔结构衔接到一同，并呈现出大桥的规划线形，这在国内桥梁施行工程中尚属初次。

  G3铜陵长江公铁大桥不到32个月完成钢梁合龙，发明了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。大桥的建造有利于完善国家和安徽省高速公路网，提高区域过江通道通行才能，关于发挥皖江承东启西、衔接长三角和川渝鄂赣的中枢效果，促进区域交通优化开展具有极端重大意义。

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