南京近年来在过江通道方面的投入还是很积极的，这些年跨江隧道、跨江桥梁、过江地铁陆陆续续的也通了不少，包括应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、江心洲大桥、地铁10号线号线等。这些都大多分布在在长江二桥和长江三桥之间的区域，也使得这一区段江南江北之间的交通情况得到了显著的提升。

  而当下南京还有多条过江通道在建，包括建宁西路过江通道、和燕路过江通道南段、仙新路过江通道、龙潭过江通道等等。其中仙新路过江通道对于南京东北段长江两岸的交通有着非常大的帮助。

  近日，大南京生活圈就去实地探访了在建中的仙新路过江通道，其进展非常不错。

  通过大南京生活圈的独家航拍画面能够正常的看到，不管是江南段还是江北段，仙新路长江大桥的主桥墩均已经清晰可见，其位于长江两侧陆地上的巨大主桥墩异常的粗壮，充满了力量感，肌肉感十足。

  从效果图能够准确的看出，两栋主桥墩的高度非常之高，目前实际的建设高度差不多已达到了1/3的水平。除了主桥墩以外，陆地上支撑桥面的其他桥墩也已经一根根地矗立起来，非常的壮观。

  值得一提的是，南京仙新路长江大桥采用主跨1760米的单跨悬索桥设计，该跨径在同类型桥中位居国内第一、世界第二，还是相当不简单的。主跨1760米也就从另一方面代表着仙新路长江大桥在长江上是没有桥墩的，只有长江两岸的陆地上才有，最大限度地减小了对于水运的影响。

  据悉，索塔分上、中、下塔柱和上、下横梁，塔柱全高263.8米。截至目前，南塔正在进行第十三节塔柱和下横梁施工，北塔正在进行第十四节塔柱和下横梁施工，江南江北的整体进度绝大多数都是差不多的。

  同时有趣的是，大南京生活圈发现，仙新路长江大桥南引桥并非一直都是高架，而是向南通过隧道的形式穿山而过，这种行驶体验还是很有意思的。

  仙新路长江大桥位于南京长江二桥和长江四桥之间，江南段途经新港、新尧新城、仙林等区域，江北段途经化工园、龙袍新城、玉带等区域。建成后将极大地促进仙林、新港、龙袍、化工园之间的对接，弥补南京东北段过江通道不足的问题。其规格也相比来说较高，按照城市快速路标准建设，双向6车道，设计时速80km/h。

  相关消息显示，仙新路长江大桥计划将于2024年完成主桥桥面、全线路面，完成交工验收，建成通车，距离现在还有3年左右的时间。

  未来待更多过江通道的陆续建成，南京江南与江北之间的融合将更加的充分，交通也将更加的便利。当然在这其中，加强对于江北重要设施的投入也很重要，必须同步提高江北的就业质量和数量，以及其他包括商业环境、民生设施等，让江北的居民过江更方便的同时，更多的事情也能在江北解决不用过江，达到江南江北相融合但江北并不依赖江南的局面。

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