时间: 2024-10-09 18:23:36 | 作者: 企业宣传片
新华社北京９月２８日电（记者刘诗平、齐中熙、齐健）目前，我国公路桥梁总数接近８０万座，其中大桥、特大桥将近９万座，桥梁数目和规模均居世界之首。与此同时，我国公路路网中步入维修期的在役桥梁日渐增多，有超过１０万座桥梁为危桥。
我国桥梁工程技术发展，正面临“以建为主”向“建养并举”转型。如何让桥梁健健康康地“出生”、少灾少病地“成长”，直至“高寿”？
改革开放以来，尤其是上世纪９０年代以来，我国公路桥梁迎来大建设大发展时期，大桥、特大桥快速增加。与此同时，桥梁垮塌事故也时有发生。
现代大桥结构宏伟、跨江越海、荷载巨大，如果因质量上的问题出现垮塌，其结果可想而知。
相关统计显示，自２００７年至２０１２年间，国内有３７座桥梁垮塌，平均每年超过６座“夺命桥”，导致１８０多人丧生。这些垮塌桥梁中，近六成为１９９４年之后所建，桥龄还不到２０年。
据不完全统计，目前我国公路路网中在役桥梁约４０％服役超过２０年，技术等级为三、四类的带病桥梁达３０％，超过１０万座桥梁为危桥，安全风险隐患不容忽视。
就大桥、特大桥而言，交通运输部相关负责人此前曾指出，从近年来建成通车的桥梁看，造价慢慢的升高，有人工、材料上涨因素，也有桥型选择追求“长、大、高、特”等因素。反观桥梁常规使用的寿命，很多桥梁质量没有与工程建设价格的增长成正比，有些桥梁建成没多久就出现大修、有些通车几年就重新进行桥面铺装。
对中小桥梁来说，业内人士指出，在庞大道路交互与通行体系中承担重任的中小桥梁，面临材料劣化、地基沉降等渐变型风险和车船撞击、车辆超载、地质灾害等突发型风险，使得桥梁存在一定的安全隐患。
针对“桥歪歪”等劣质工程的出现，一些专家这样认为，我国桥梁建造存在“抄近路”现象，即有的桥梁不严格根据相关要求建造。本应该是百年大计的大桥，因为“抄近路”只数年时间就暴露出严重的质量上的问题，导致桥梁垮塌或快速老化，需要整修或拆毁。
随着经济社会持续健康发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重慢慢的变大，如何保障桥梁的安全性、耐久性和使用功能，已成为目前桥梁工程界的巨大挑战。
武汉二航路桥特种工程有限责任公司党委书记王蔚撰文指出，由于种种原因，我国桥梁存在一定的先天不足和后天的不堪重负，使用状况不容乐观，加上桥梁型式复杂多样，未来桥梁养护管理任务十分艰巨。
对于桥梁建设，交通运输部相关负责人指出，质量安全是工程建设永恒的主题。尤其是大桥建设，受到施工工艺复杂、深水、高空等条件约束，容易引发质量安全生产事故。桥梁方案选择上，要把质量安全当作首要因素考虑，决不能特意追求“新、奇、特”桥型结构，以防止出现质量安全风险隐患。与此同时，改进桥梁养护技术，全方面提升桥梁服役性能。
这位负责这个的人说，桥梁工程技术发展面临以建设为主向建养并重转型，要求我们在桥梁养护理念、方式、设备与材料、养护设计方法等方面做创新与改进。我国公路桥梁发展，要坚持“创新引领，建养并重”。
王蔚表示，桥梁全寿命周期中，建设期仅仅占桥梁寿命不足１０％，其他均属养护期。桥梁的长期正常使用，不仅取决于建造质量，更依赖于后期的管养水平。
“在桥梁建设过程中，我们曾走了‘重建轻养’的弯路。‘建养并重、管养分离’，是未来一段时期的重要特点。”王蔚说。
英国桥梁专家巴里·科尔福德认为，从全球范围来看，桥梁界对大跨度桥梁的维护关注度还不够。桥梁的维修养护问题，必须在桥梁设计建造之初就要高度重视。
“在过去的２０年里，中国的桥梁行业发展得实在太快了。以后中国新的桥梁需求可能会相对减少，但老桥却需要维修，这样的一个问题便显得逐渐重要。”科尔福德说。
随着桥梁跨度日益增大，总长１０００米或单跨１５０米以上的大型桥梁的安全越来越引起人们关注。由于结构较为复杂、检测困难、数据量巨大等因素，长期以来，工程人员想要了解大型桥梁的安全状况，只能限时检测大桥的部分部件和一些特定环境，很难及时有效地掌握桥梁的整体状况。
由中交公规院研发的西堠门大桥、金塘大桥结构安全监测综合管理系统，是国内首个将结构监测、巡检、养护和管理技术进行同平台研究应用的系统。在项目设计阶段，公规院将监测养护系统融入设计的具体方案，指导施工作业，２００９年１２月随大桥建成通车同步投入运行。
专家认为，设计、施工、养护管理，是桥梁生命中的三个重要环节，建设百年桥梁，靠建更靠养。因此，桥梁在设计之初就应“谋长远”，最大限度地考虑后期的养护需求。
“按照规范的要求，桥梁每１－３年要进行一次按时进行检查。每个月要进行一次常常检验核查。在桥梁遭遇地震、台风等特殊灾害时，还要进行特殊检查。”中交公规院董事长兼总经理裴岷山说。
近日，中铁大桥局建设的“桥梁医院”－－桥梁结构健康与安全国家重点实验室，将重点研究怎么样让桥梁更“高寿”。
“以我们的远程监测系统为例，一座主跨４６０米的桥梁，全线多个监测点，几乎密布全桥。桥面哪个部位有超载、超速车辆，该系统都可以精确地感应出来，并在远端的监控屏上以警示标识显示。出现一些明显的异常问题可以第一时间精准发现，并利用云计算手段开出养护修理‘药方’。”中铁大桥局桥梁科学和研究副总经理、桥梁结构健康与安全国家重点实验室学科带头人钟继卫说。
中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司总经理刘华认为，保障桥梁安全，必须深入开展桥梁安全风险隐患的排查和治理；强化桥梁的养护管理责任，做到及时消除桥梁的病险病害；加大治理超限超载的力度；严格在建桥梁的安保工程、监督管理。